Abans de gastar 230 milions d´euros en el tramvia de la Diagonal per connectar Verdaguer amb Francesc Macià, crec que l´Ajuntament hauria de fer una nova consulta ciutadana. Ja se’n va una fa temps, en època del alcalde Hereu i el resultat va ser negatiu. Avui hi ha moltes necessitats a la ciutat , probablement més que llavors, que es podrien cobrir amb aquesta despesa. I si es vol enfortir la connexió del tram hi ha solucions més barates , com els autobusos elèctrics, que evitarien molèsties als ciutadans i el inevitable col·lapse de la mobilitat que es produirà durant els quatre anys que durarà la execució del projecte.
També crec que la societat civil hauria de donar a conèixer públicament la seva posició sobre aquest tema. Entitats com els Col legis d´Economistes i d´Enginyers, el RACC, las Càmeres , així com les entitats veïnals afectades, haurien de ser cridades a opinar i si ja ho han fet hauríen de divulgar-se les seves consideracions.
No us sembla ?
Totalment d’acord. I jo voldria afegir un altre disbarat que en la meva opinió s’esta cometent amb la linia de conexio dels Ferrocarrils de la Generlitat de les lìnies que surten dd la plaça d’Espanya i les del Vallès que surtrn de la plaça de Catalunya. No sé els milions que es gastaran amb les obres d’ aquesta conexió que duraran anys. Tanta millora suposara pels usuris que poden agafar un metro a Espanya i baixant a Catalunya ja estan conectats. Que algu m’ho expliqui
Increïble que, en un moment en què els autobusos elèctrics eviten la contaminació que feia «estudiable» la conveniència del tramvia, la principal joia del Pla Cerdà, enveja internacional, es converteixi en una via «inviable». A més, una interrupció de la circulació tramviaria, sigui per causes purament tècniques o per actuacions varies com accidents o vagues, deixeran fora d’activitat la circulació. Pel contrari, una decisió alternativa pel bus, permetria una flexibilitat pròpia d’una ciutat del Segle XXI.
Però, ja se sap, com va dir la «senyora» Colau, el futur de les ciutats es aquest i les grans capitals europees sentiran gelos de Barcelona, del nou model Barcelona o, el que es el mateix, una Barcelona sense cotxes.